Los 5 mejores coches familiares de 2022

El tradicional coche familiar, tal y como lo conocíamos antes, ya no existe. Estos coches, que en su día fueron un humilde transporte diario de personas y su equipaje, se han transformado en máquinas de cinco puertas, a menudo bastante llamativas, que ofrecen algo para todo el mundo, tanto si se busca un frugal diésel como un pequeño motor de gasolina con turbocompresor, un transporte a precio de ganga o algo con un sabor de lujo o un toque deportivo.

1. Volkswagen Golf

Con el lanzamiento del Golf Mk8, Volkswagen ha recuperado lo que muchos consideran su legítimo lugar en la cima de la clase de los coches familiares. Desde el punto de vista mecánico, las actualizaciones introducidas en el último Golf son relativamente ligeras: sigue asentándose en la misma plataforma MQB que su predecesor y, salvo por la introducción de la tecnología de 48V, utiliza prácticamente la misma gama de motores.

Pero la suma de todos estos pequeños retoques es un coche realmente impresionante. En lo que respecta al refinamiento de la conducción, el equilibrio de la maniobrabilidad y las prestaciones, el Golf mantiene su identidad como el todoterreno más destacado de la clase, y lo hace a pesar de una configuración de la suspensión ligeramente más rígida que ahora nos disuadiría de optar por modelos más baratos equipados con vigas de torsión. También se ha mejorado el espacio interior, y la oferta de infoentretenimiento de alta tecnología atraerá a muchos, aunque no es el sistema de pantalla táctil más intuitivo.

El nuevo aspecto exterior del Golf no convencerá a todo el mundo, y su habitáculo no ofrece los niveles de lujo de materiales a los que estábamos acostumbrados en los Golf anteriores. La última versión del GTI ha demostrado una configuración más afilada y centrada que nunca, ha perdido parte de la facilidad de uso diario que tan exitosamente marcó a sus predecesores, y tampoco es el coche más atractivo de su clase.

La versión híbrida enchufable GTE, sin embargo, se siente ahora más que nunca como un auténtico enchufable; y el Golf R, el más alto de la gama, tiene tanto el ritmo como la especificación técnica para llamar la atención, aunque tiene un precio elevado. El Golf sigue cubriendo casi todos los gustos y necesidades de los utilitarios.

2. Ford Focus

Puede que el último Focus de Ford haya perdido su puesto en la cima de la pila de utilitarios familiares de Autocar en favor del más reciente Golf Mk8, pero su excelente manejo y su conducción flexible y bien resuelta significa que sigue siendo uno de los mejores, y también sigue siendo claramente el coche de conductor más destacado de su clase. Después de haber estado en un ligero declive desde la muerte del Focus Mk1, el coche familiar de mejor manejo de la historia ha vuelto sin duda a su mejor momento.

Hay mucho espacio en el interior, mientras que una plataforma y un exterior completamente nuevos han dado al Ford un nuevo impulso. Sin embargo, su habitáculo aún no ofrece los mismos niveles de calidad de ajuste y acabado o riqueza de materiales que sus rivales en esta lista.

Este modelo de cuarta generación está disponible con motores de gasolina y diésel, siendo ahora los modernos motores Ecoboost híbridos la opción por defecto. Los modelos básicos utilizan una configuración de suspensión trasera de barra de torsión y amortiguadores pasivos en lugar de la disposición multibrazo, asociada opcionalmente con amortiguadores adaptativos, de los modelos más potentes. Sin embargo, incluso las configuraciones más bajas y menos deportivas del coche están por encima de sus rivales en cuanto a dinamismo de manejo.

El excelente Focus ST de 2,3 litros representa la oferta más deportiva de la gama. Desgraciadamente, Ford ha descartado un RS completo para esta generación de modelos, pero el alborotado ST será más que suficiente diversión para mucha gente.

3. VW ID 3

Ningún otro coche familiar normal y corriente ha presentado un argumento más convincente para abandonar los combustibles fósiles que el VW ID 3. Basado en una plataforma específica para coches eléctricos, impulsado por un motor de tracción trasero, y aprovechando todas las ventajas que ofrece la energía eléctrica en términos de empaquetamiento del habitáculo y maniobrabilidad, este coche ofrece ventajas reales a sus propietarios. Está disponible con varias opciones de batería, pero la más pequeña le da una autonomía de casi 200 millas (suficiente para superar a un Nissan Leaf equivalente), y está disponible por menos de 29.000 libras tras el incentivo gubernamental para la compra de vehículos eléctricos "PiCG", lo que lo convierte en una alternativa viable en cuanto al coste de propiedad y funcionamiento de un equivalente con motor de gasolina.

El ID3 tiene un aspecto bastante diminuto y no tiene el maletero más grande, pero el espacio del habitáculo está a la altura de muchos de los otros coches de esta lista gracias a la forma en que está diseñado el coche. Al no tener un motor en la parte delantera que estorbe en la mayoría de las versiones, el radio de giro del coche también se ha mejorado, permitiendo un radio de giro impresionantemente estrecho y una buena maniobrabilidad a baja velocidad.

El habitáculo es bastante escaso y, en algunos aspectos, sin la tradicional atención al detalle de VW en cuanto a la calidad de los materiales, y el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil no es del agrado de todos. Aun así, hay pocas rutas mejores para entrar en el mundo de los vehículos eléctricos que ésta.

4. Seat León

La cuarta generación del León de Seat sigue estando tan estrechamente relacionada con el líder de su clase como siempre, ya que se basa en la misma plataforma MQB y hace uso de la misma gama de motores.

Este último León no es tan atractivo visualmente como lo era su predecesor inmediato y eso quizás erosiona parte de su identidad en comparación con sus parientes el Golf y el Skoda Octavia. Sin embargo, sigue siendo el coche familiar más divertido del Grupo VW, aunque no esté a la altura del Focus en cuanto a maniobrabilidad. Su interior está estrechamente relacionado con el del Golf, tiene un aspecto elegante y ofrece un nivel de espacio y practicidad que está entre los mejores de la clase.

El precio más bajo del León es otra ventaja que tiene sobre el Golf, aunque hay que señalar que los modelos de 148 CV no vienen con la suspensión trasera más sofisticada que se obtiene en el Golf. Con todo, el último León sigue siendo un utilitario perfectamente recomendable.

Con la llegada de un modelo híbrido enchufable, los usuarios empresariales preocupados por los impuestos pueden ahora acceder a un León que entra en el tramo del 8% de beneficios en especie. Por su parte, el modelo más deportivo Cupra también está disponible en versión enchufable y a él se sumarán los modelos tradicionales de gasolina a su debido tiempo.

5. Toyota Corolla

Toyota ha vendido la asombrosa cifra de 50 millones de Corollas desde la década de 1960. Es uno de los coches más vendidos que ha conocido el planeta. Aunque ha sido un elemento permanente de la gama de modelos de Toyota en otros mercados, sustituyó al antipático hatchback Auris de Europa con la introducción de la actual versión de duodécima generación en 2018, y causó un revuelo en el proceso al demostrar que Toyota podía producir un hatchback familiar con una fuerte calidad interior y practicidad, y también una dinámica de conducción realmente meritoria.

El Corolla se introdujo con la opción de un motor de gasolina convencional de 1,2 litros con turbocompresor, o uno de los dos híbridos de gasolina-eléctricos "autocargables", aunque la opción de gasolina de nivel de entrada del coche ha sido descontinuada desde entonces. Esto significa que este coche es un poco más caro de comprar que algunos de sus rivales, y también significa que no hay manera de evitar la experiencia de conducción de los modernos coches híbridos de Toyota con él; no es que tengas que preocuparte por ello.

La opción normal de 1,8 litros sigue siendo un poco lenta en términos directos, pero es ciertamente eficiente, y más sensible y refinada de lo que solía ser. Pero el sistema de propulsión híbrido de 2.0 litros, de nivel superior, proporciona al Corolla muchas prestaciones y un buen par motor accesible, además de poner a su alcance una eficiencia cercana a los 50 mpg.

Este coche tiene ahora un chasis lo suficientemente bueno como para exigir el respeto de cualquier fabricante de coches europeo, y al menos un tren motriz lo suficientemente fuerte como para darle algo de ejercicio útil - y Toyota todavía no ha descartado una versión de rendimiento GR completo.