Los mejores consejos para mantener tu coche cuando hace frío

El frío ha llegado a toda España, y por lo tanto, seguro que habrás podido notarlo de primera mano ya que la bufanda es uno de tus mejores aliados en estas fechas. ¿Y si pensamos en tu coche? Pues la verdad es que ellos también sufren con las bajas temperaturas y por ello hay que mantener siempre en mente una serie de pautas para que no tengas problemas en esta época del año.

Qué problemas presentan los coches cuándo hace mucho frío

A continuación, vamos a citar algunos de los ejemplos más comunes que ocurren cuando se producen estos contratiempos que se podrían evitar llevando a cabo unos consejos que veremos a lo largo del post. También conviene resaltar, que es importante verificar el estado de los vehículos antes de ponernos de viaje, sobre todo con temperaturas muy gélidas.

1.- Capa de hielos en el parabrisas

Hay que tener mucho cuidado con esto, ya que los parabrisas de los coches pierden elasticidad por debajo de los 10ºC. De hecho, desde los 0 grados, se forma hielo en los cristales y las escobillas de los limpiaparabrisas pueden terminar pegados al cristal. A esto hay que añadirle, que el líquido que expulsan estos (puede ser agua u otro especial), seguramente esté congelado y para solucionarlo debes echar un producto específico o verter un poco de alcohol en el depósito del limpiaparabrisas (ten en cuenta que no podrás usar el líquido al arrancar por la mañana temprano).

¿Qué hacer cuando tengas una capa de hielo en el parabrisas?

No tienes que activar el limpiaparabrisas si no quieres que las gomas que los recubren se acaben rompiendo y principalmente si no deseas que el motor eléctrico tenga algún percance. Para poder quitar la placa de hielo, tienes que arrancar el coche y debes activar la ventilación de la parte frontal (delantera) del automóvil y orientar los rejillas por donde sale el aire hacia el parabrisas, para que este coja temperatura poco a poco. No lo hagas de forma brusca, puesto que el cristal podría romperse.

Otras formas de quitar el hielo del parabrisas, es rascar con un rascador que venden en cualquier tienda de accesorios para vehículos. Si por lo que sea, no dispones de uno, te serviría un carnet viejo de plástico o una tarjeta de crédito que no uses y que por supuesto no sea válida (esto es menos eficaz que el rascador, pero te puede ayudar).

NUNCA eches agua caliente directamente sobre un parabrisas congelado, ya que este terminará dañándose. Los cambios bruscos de temperatura son muy malos y podrían rajar tu cristal.

2.- Hielo en la cerradura

Si un día vas a tu coche, y ves que la cerradura del vehículo está congelada o simplemente que al meter la llave, esta no gira porque el mecanismo interno no funciona, no intentes utilizar la fuerza bruta. Como se suele decir "más vale maña que fuerza", y para ello hay varios trucos que pueden ayudarte a evitar estos problemas entre los cuales te destacamos los siguientes:

• Verter agua caliente sobre la cerradura.
• Aplicar calor a la zona afectada con un secador.
• Utilizar alcohol de farmacias.
• Aerosoles lubricantes especiales que puedes encontrar en tiendas especializadas de automóviles.

3.- Aceite del motor, combustible y líquido de frenos

¿Pensabas que el frío no afecta a elementos como el aceite del motor, el líquido de frenos o la gasolina? Hemos de informarte que afecta a todo, de hecho vas a comprobarlo ahora mismo.

• Aceite del motor:

Antes de nada es importante conocer que los aceites multigrado son desarrollados para trabajar en aplicaciones donde existen cambios de temperatura considerables, en otras palabras, temperaturas que son de –7°C en el invierno y de casi 40°C en el verano.

El número 20W se refiere a la facilidad con la que el aceite puede ser "bombeado" en bajas temperaturas, mientras más bajo sea el número "W", mejores serán sus propiedades de fluidez y esto facilitará el arranque del motor a cuando haga mucho frío. La letra "W" se refiere a Winter (Invierno).

Recuerda que con el Informe Rolty, podrás comprar un coche de segunda mano con seguridad:

Pero vamos a entrar en materia de este punto, los 20W-xx incrementan su viscosidad de forma ostensible cuando están por debajo de los -10 ºC, lo cual hace que se reduzcan sus propiedades como lubricante del motor, mientras que los aceites tipo 0W-xx, aguantan mejor las temperaturas bajas, pudiendo mantener su viscosidad hasta los -40 ºC.

Los motores que llevan los coches más actuales, necesitan un aceite que tenga unas propiedades excelentes de fluidez a temperaturas bajas y que además mantengan la viscosidad adecuada en condiciones normales de operación. De esta forma, lo que se consigue  es proteger eficientemente al motor ayudándolo a extender su vida útil. 

A modo de conclusión de este apartado, es recomendable saber qué tipo de aceite lleva el motor de tu vehículo.

• Combustible:

Con el tema de la gasolina, en teoría nunca deberías de tener ningún tipo de problema, pues no se congela hasta los -80ºC. Con este aspecto, puedes estar tranquilo a no ser que te vayas a la Antártida.

• Líquido de frenos: 

 ¿Y qué pasan con el líquido de los frenos? Para empezar debemos de conocer que se trata de un líquido hidráulico que posibilita la transmisión de fuerza ejercida sobre el pedal del freno (cuando pisamos el freno) a los cilindros de freno en las ruedas de nuestros coches.

Para que se congele este producto, debería de alcanzar una temperatura similar al del combustible (unos -80ºC), con lo cual, se puede deducir que es un poco complicado que nos ocurra esto.

4.- Batería

Uno de los componentes de un vehículo que más sufre cuando bajan mucho las temperaturas, y concretamente se alcanzan los 0ºC, es la batería. Y esta circunstancia, afecta al arranque de los coches en frío, los cuales cuando como hemos mencionado anteriormente, se producen temperaturas de 0 grados, comienzan a verse afectados. Si sigue bajando la sensación térmica, digamos por ejemplo hasta los -10ºC, veremos como habremos perdido la mitad de potencia de la batería de nuestro coche.

Procura tener siempre la batería a una temperatura estable que propicie que no se vea afectado nuestro vehículo a la hora de poder comenzar la marcha en frío.

¿Qué hay que hacer para arrancar un coche en frío?

Lo primero de todo es apagar las luces y la calefacción, para de esta manera reducir el consumo de energía por parte de la batería, que como ya habéis visto sufre y mucho. Cuando hayamos conseguido arrancar el coche, el calentamiento del habitaculo y la mecánica se hará poco a poco. Debemos dejar que el coche esté arrancado unos minutos, y después ya podremos encender la calefacción, siguiendo estos pasos, evitaremos que la batería realice un sobreesfuerzo innecesario.

Ten en cuenta todos estos consejos, y si no te fías del estado de tu vehículo o de un coche de segunda mano que quieras comprar, solicita un informe Rolty, para certificar el estado real de ese automóvil de forma rápida y sin moverte de tu casa.

¿Cómo les afecta el frío a los coches eléctricos?

En Rolty, nos gusta informaros sobre todo acerca del mundo del motor, y por ello no queremos olvidarnos de todos aquellos que poseeis un coche eléctrico, por ello queremos incluir este apartado en el artículo. 

A los vehículos que funcionan con electricidad también les afectan las bajas temperaturas, ya que uno de los puntos importantes como es la batería, es algo prácticamente importantísimo para esta clase de automóviles. Es imprescindible, que esta se encuentra a la máxima temperatura siempre, ya que su autonomía se verá reducida en estas condiciones tan adversas y como sabéis el arranque depende de ella.

La batería de estos coches, influye en la autonomía como hemos hablado, ya que el sistema de frenada regenerativa (la batería recupera energía cuando el coche frena) se puede ver condicionado por estas condiciones climatológicas. Todos los especialistas, recomiendan optimizar los recursos que ofrecen las funciones de pre-calentamiento, a través del teléfono inteligente que poseen estos vehículos. Por ello, es necesario preparar el sistema de calefacción del habitáculo para mejorar la sensación térmica del coche y su instalación eléctrica.