Los 5 coches con mejor rendimiento del mercado

1. BMW M4 Competition:

Los primeros M4 de la antigua generación se mostraban caprichosos y poco controlados en el eje trasero, lo que, combinado con la escasez de tracción, hacía que a veces fuesen espigados y desesperantes de conducir. Sin embargo, cada versión posterior mejoró el conjunto, y aunque la última variante Competition no llegó a las cotas de especificaciones de los GTS o las especiales con denominación CS, es un coche más tranquilo y predecible de manejar al límite de la adherencia de lo que fue el M4 en su día. También es un excelente coupé deportivo cuando se compara con cualquiera de sus rivales, y podría decirse que es uno de los BMW más rápidos hasta la fecha.

Ahora tenemos un M4 totalmente nuevo. Es considerablemente más potente y pesado que el antiguo F82, y también, se podría pensar, un poco más feo, al menos desde el frente.

Sin embargo, el M4 sigue siendo una propuesta atractiva. Ofrece un aplomo sorprendente y tangible en la conducción, una gran precisión y una magnífica capacidad de control, junto con la positividad característica de la división M, que fluye a través de sus ejes, la transmisión y el motor y vuelve a los mandos.

La forma en que se puede configurar la experiencia de conducción a través de los accesos directos a los modos de conducción montados en el volante es realmente rara en la experiencia de conducción de un coche moderno de altas prestaciones: la complejidad se ha reducido al mínimo. 

Quizás le falte cierta crudeza, pero su mezcla de versatilidad y compromiso lo convierten en una opción destacada.

2. Lexus RC F:

El Lexus RC F es un paso importante en el camino de una joven marca de prestaciones y añade una variedad muy necesaria a esta parte del mercado. Se ha creado con un presupuesto, un esfuerzo y un compromiso nada despreciables. Es fresco, audaz y diferente, y es agradablemente sin reservas y fiel a su propósito - un coche fácil de gustar.

Sin embargo, el RC F no es tan fácil de justificar. A pesar de lo efusivo que puede ser el motor V8 del coche, también puede ser decepcionante e incluso frustrante a veces, asociado a una caja de cambios automática con demasiadas relaciones. La especificación del chasis también hace promesas dinámicas que el manejo no cumple del todo.

Es grande en encanto y más grande aún en el ruido del V8, aunque un poco corto en el ritmo del mundo real y en los modales de crucero.

3. Ford Mustang:

Por este dinero, lo más sensato sería comprar un Audi TT o un BMW Serie 2 Coupé, ¿no? Y si lo hicieras, sería una gran pena

Sí, este coche tiene importantes inconvenientes en el Reino Unido. Sí, tienes que pensar dos veces dónde vas a aparcarlo en la ciudad, así como tener en cuenta el mayor número de visitas al surtidor de combustible que harán tus compañeros. Pero ningún otro coche de este precio -o de varios puntos de precio superiores- puede hacer lo que hace el Ford Mustang.

Su tren de potencia aporta un atractivo que los motores con menos cilindros simplemente no pueden y su equilibrio de chasis inherente es absolutamente genial. Si optas por la versión Mach-1, la más alta de la gama, obtendrás un coche con una potencia V8 adecuada y un carácter ardiente, así como un comportamiento en carretera significativamente mejorado y una presencia visual desbordante, por menos de 50.000 libras. No hay que olvidar la sensatez.

4. Mercedes-AMG C63 S Coupé:

El Mercedes-AMG C63 S Coupé está dotado de tanta potencia, buen aspecto y actitud de manejo que es difícil no caer en su encanto. Más difícil aún es darse cuenta de que éste será el último Clase C de AMG de su clase con un motor V8, y que el siguiente será un híbrido de cuatro cilindros.

Puede que el V8 biturbo de 4,0 litros del C63 no tenga el encanto general del V8 de 6,2 litros de aspiración normal de su antecesor, pero la forma en que el motor de 503 CV te hace pasar por un ciclo de adjetivos -fácil de llevar, agradable, cautivador, estimulante- mientras tus dedos se dirigen hacia la mampara es algo más.

Un Audi RS5 puede ser más llamativo, el nuevo BMW M4 más preciso y redondeado, pero ninguno de ellos puede igualar el atractivo general del perfeccionamiento de Merc del tradicional modelo de coupé de gran capó e impacto.

5. Alpina B4 S:

En realidad, este coche ya no está a la venta, pero dado que el próximo Alpina B4 solo estará disponible en forma de Gran Coupé de cuatro puertas, estamos dispuestos a mantener el magnífico coupé de dos puertas de la generación anterior en esta lista un tiempo más.

Mientras que el Alpina B4 F82 siempre se sintió innegablemente rápido, el B4 S coupé que lo sustituyó en 2017 era una máquina seria de alto rendimiento. No era la potencia (30 CV más, hasta 434 CV), sino el par motor adicional (incrementado en más de un 10%, hasta 486 lb ft) lo que proporcionaba un rendimiento en el mundo real un claro paso por delante de su predecesor.

Es un coche más blando que el antiguo M4 (y por extensión, también el nuevo) del que es una especie de hermano lejano, y hay que pagar un precio en el control de la carrocería en las curvas muy rápidas y en las ondulaciones, pero nunca se siente nervioso, como a veces puede hacerlo un F82 M4. Apostaríamos a que las sonrisas de su conductor también serían mayores, aunque al final no sea tan rápido en un circuito.

Lo que vende el B4 S es su carácter y su facilidad de uso. Es un coche con clase, encantador. No hay nada parecido en la clase, y con el próximo B4 siendo sólo Gran Coupé, la clase será más pobre por ello.