Los 5 mejores y más asequibles deportivos

Un deportivo es, por lo general, un coche pequeño y bajo para dos pasajeros que ofrece una respuesta rápida. Puede circular a altas velocidades y está diseñado para ser conducido en la vía pública. Suelen estar asociados a una carrocería coupé o descapotable, aunque hoy en día existen deportivos de todos los tamaños, formas y con espacio para más de dos pasajeros.

Hay un amplio catálogo de precios, pero hoy traemos una lista con los mejores, teniendo en cuenta la relación entre su calidad y su precio.

      1.Toyota GT86/Subaru BRZ

Un nuevo deportivo junior de Toyota -denominado GR 86- está a punto de llegar, pero el actual GT86 y su hermano Subaru BRZ deberían seguir llamando tu atención.

Son excelentes deportivos, con cajas de cambio manuales, un equilibrio de chasis soberbio y, lo mejor de todo, no tienen demasiado agarre, por lo que se puede jugar con ellos a velocidades razonables. Representan una alternativa auténtica y refrescante a modelos como el Mazda MX-5, para quienes buscan una diversión sencilla y asequible con tracción trasera.

La producción del GT86 de primera generación finalizó a finales de 2019, pero aún es posible encontrar ejemplares con millas de entrega. Al precio adecuado, sería difícil resistirse.

2. Audi TT

El actual Audi TT parece la respuesta de una compañía que ha defendido un coche popular durante décadas contra las afirmaciones de que tiene todo el estilo y nada de sustancia para ser tomado en serio por los conductores realmente entusiastas. Lo parece porque tiene una respuesta de manejo afinada y una ligereza en los pies que eludía a sus antepasados, así como una gama de motores con mucha garra.

Aquellos que quieran una diversión utilizable con una dosis de diseño premium, con un presupuesto razonable, probablemente deberían considerar primero el TT S de 306 CV, que utiliza el mismo sistema de tracción a las cuatro ruedas que el excelente VW Golf R Mk7 (por lo que no utiliza el mismo divisor de par trasero que el Golf R Mk8) pero es considerablemente más bajo y delgado. El manejo es directo y ágil, y las velocidades altas son fáciles de mantener, aunque todavía no se puede involucrar al conductor tanto como le gustaría.

3. Lotus Elise Sport

El Lotus Elise es brillante de conducir, siempre y cuando estés de humor. Tiene uno de los chasis más manejables del mundo y una exquisita dirección no asistida, y lo deseas un techo, y algunas comodidades. Simplemente no hay nada comparable cuando se trata de sumergir al conductor en el proceso mecánico.

Sin embargo, este Lotus también es ya una especie de veterano, y se ha encarecido en su ocaso. Este año (2021) será el último en el que el coche esté a la venta, y el Sport 240 Final Edition verá el Elise salir después de 25 años de producción. El precio de venta es de unos 45.000 euros, y la producción finalizará antes de que llegue el invierno.

4. BMW M2 Competition

El BMW M2 Competition era el único modelo M2 que se podía comprar en Gran Bretaña hasta la reciente introducción del M2 CS extra especial. Ninguno de los dos tiene un largo recorrido hasta que BMW termine la producción del M2 a finales de este año. Cuando lo haga, el que se ha convertido en uno de los mejores coches M de los últimos años abandonará lamentablemente el escenario.El seis cilindros rectos mono-turbo del modelo anterior se cambió por un seis cilindros rectos con doble turbocompresor y un código de motor propio de la división M "S" en 2018, cuando se presentó el M2 Competition. Aunque en una forma ligeramente desajustada en relación con los modelos M3 y M4 más grandes que lo compartían, el motor proporcionó aumentos considerables en el rendimiento y la capacidad de respuesta del M2, mientras que un puñado de ajustes en el chasis y la suspensión significa que ahora es aún más agudo y controlado en las maltrechas carreteras del Reino Unido que antes. La dirección pesada te permite apuntar el morro del coche en una curva con confianza, y el manejo es supremamente ajustable en el acelerador también.

Cuando BMW M presentó el M2 CS a finales de 2019, aplicó un cambio de imagen duro a su modelo más pequeño por primera vez. El CS también se convirtió en el primer M2 con amortiguación adaptativa, el primero con neumáticos 'cup', y la potencia se disparó hasta unos sorprendentes 444 CV. El coche es un auténtico matón que rebosa actitud, y tiene un manejo supremo en los circuitos, pero es muy caro y, aunque es convincente, no es el coche de rendimiento fluido y versátil en carretera que necesitaría para llevar a BMW a lo más alto de esta tabla.

5. Porsche 718 Boxster y Cayman

Incluso con su motor turbo de gasolina de cuatro cilindros reducido, el 718 es, con diferencia, el deportivo con motor central más completo a la venta. Los recelos sobre la forma en que gira la manivela del coche se han expresado desde muchos sectores desde 2016, y ahora han sido lo suficientemente persuasivos como para que Porsche haya devuelto un motor de seis cilindros planos a este coche para las versiones GTS de la gama. Pero ya sea con un motor de cuatro o seis cilindros, no hay duda: el Boxster y el Cayman siempre han sido, y siguen siendo, excelentes deportivos.

Los motores de cuatro cilindros de 2,0 y 2,5 litros turbo de cuatro cilindros que se pusieron en marcha en 2016 fueron especialmente criticados por su falta de sonido, suavidad, de respuesta, de linealidad y de rango de funcionamiento; y también por su falta de atractivo para el conductor purista, típicamente asociado a Porsche. Más tarde, Porsche reajustó el motor de 2,0 litros del coche para que cumpliera la normativa de emisiones WLTP y lanzó el Boxster T y el Cayman T, cuya falta de respuesta empeoró una situación controvertida.

Sin embargo, en uno de los giros más inesperados de la industria en los últimos tiempos, en 2019 Porsche reintrodujo un motor de seis cilindros planos de aspiración natural. Se trata de un motor magnífico, basado en el motor de 3,0 litros del 911 992, pero ampliado a 4,0 litros y sin turbos, aunque la caja manual de marchas largas con la que se asocia no lo favorece tanto como debería.

Práctico, siempre atractivo de conducir y muy rápido incluso en su versión de cuatro cilindros, el 718 lo tiene todo, y se necesita un coche de una brillantez dinámica única en su género para superarlo.